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两会后迎“公用车改革” 红旗的机遇或挑战?种植

发布时间:2020-04-19 15:39:20 阅读: 来源:直缝钢管厂家

两会后迎“公用车改革” 红旗的机遇或挑战?

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两会后迎“公用车改革” 红旗的机遇或挑战? 13-03-14 08:01 来源:时代周报 作者:施璐玮 打印  手机看新闻

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3月9日, 两会 正在北京举行,突如其来的一场沙尘暴,让人们瞬间变成 吸土部队 ,加上挥之不去的雾霾天气,空气质量问题更引人关注,也为交通拥堵、公务车改革这些话题添上了几分热度。

公车改革 年年都在 两会 期间被提起,随着政府换届带来的 厉行勤俭 新工作作风,公车改革在本届 两会 中再度登上最热话题榜,有消息称 两会 之后公务车采购的新标准即将出台。

媒体报道, 两会 后将出台的新公车采购标准修订方案包括:自主品牌采购比例不低于50%;正部级官员用车标准由此前的不高于3.0升排量、人民币45万元降至2.5升、35万元;副部级官员由不高于3.0升、35万元缩减至2.5升、30万元;普通公务用车则由最高2.0升、25万元被重新限定在1.8升排量及16万元以内。

而就在 两会 召开不久之前,2月22日,一汽集团为成功向吉林省交付13辆红旗H7作为省部级领导公务车举行了交车仪式,这被认为是自主品牌进入高端公务车采购的破冰之旅,也有人庆贺红旗重夺 官车 地位,不久后红旗H7还将进入私人汽车消费市场。

这是否就意味着红旗将借着公车改革东风再度扬帆起航?

示范意义大于销量

有公开数据显示,2010年前,合资品牌采购量占我国公务车采购规模近90%,2011年1 6月份,政府采购中自主品牌比例仅20%。与此同时,2008年我国公务车采购金额高达800亿元,2011年公务车采购已超过1000亿元。

但就总体而言,我国公务车采购额仅占汽车消费市场总额的8%,而分摊到省部级及以上级别领导用车的份额就更加少了。也因此在不少业内人士看来,高端公务车采购对于自主品牌来说更大的作用在于其示范功效。汽车分析师张志勇告诉时代周报记者: 越高端的自主品牌车型,就越需要公务用车的示范。

中国汽车工业协会常务副会长董扬曾表示, 对市场导向起大作用的还是省部级领导用车 。

而在 两会 期间对于公车采购自主品牌汽车的讨论中,不少业内人士都将一汽红旗、上汽荣威与广汽传祺这三大自主品牌列为省部级领导公车最合适的候选者。

以荣威950为例,它共有2.0L、2.4L以及3.0L三种发动机配置,价格区间为18.89万元-31.99万元,正符合上述 两会 后可能出台的新公车采购标准的正部级官员不高于2.5L排量、35万元,副部级官员不高于2.5L、30万元的标准。而此次荣威950作为 两会 媒体专用车也是大大地攒了把人气。

不只是几大汽车集团的自主品牌对公务车这块蛋糕虎视眈眈,连合资车企也都想着法子想要来分杯羹。日前东风日产宣布, 老款天籁将换 启辰 标志,为公务车采购创造机会。

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标签:两会 红旗品牌 公车改革 

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